新葡萄8883AMG-HD现代重工、HD现代尾浦合并方案通过

韩国两大顶尖船厂——HD现代重工和HD现代尾浦的合并方案已获得通过，合并后的法人实体将如期成立。HD现代重工擅长大型船舶建造，HD现代尾浦则在中小型船舶领域具有优势，两者合并后将提升船坞运营灵活性，增强在商船、特种船舶等各个领域的全球竞争力。

10月23日，HD现代重工和HD现代尾浦分别在蔚山召开临时股东大会，以出席股东98.54%和87.56%的赞成率分别通过合并议案。通过此次特别股东大会，两家公司的合并程序已实质性完成。此次合并于9月18日获得韩国公平交易委员会的批准，合并后的新公司计划于12月成立。

此次合并旨在提升HD现代造船业务的运营效率与全球竞争力，计划整合HD现代重工和HD现代尾浦的设备、人力及研发资源，优化生产效率与成本结构。

具体而言，HD现代重工计划将HD现代尾浦现有4座船坞中的2座改造成特种船舶专用船坞，通过将原HD现代重工拥有的舰艇建造技术与HD现代尾浦适配舰艇建造的船坞设施及人才资源相结合，不仅能弥补HD现代尾浦特种船舶建造经验不足，同时将提升HD现代重工的舰艇建造能力。

据称，整合后的新公司已设定中长期目标，力争到2035年实现37万亿韩元的营业收入，较2024年(19万亿韩元)增长近两倍，其中防务市场旨在突破10万亿韩元，是当前年均1万亿韩元营业规模的10倍。据英国一家军事杂志预测，未来十年全球舰艇新订单市场规模将达2100余艘，总值3600亿美元(约合516万亿韩元)。

在商船领域，HD现代重工和HD现代尾浦借助整合以加速提升普通商船竞争力。两家船企将通过增强研发能力开发新技术，并将新技术应用范围从中型船舶扩展至大型船舶;同时，两家船企的重叠研发项目将减少，预计技术开发成本和风险将随之降低。

此次整合还将推动两家船企的海外扩张步伐。整合后的新公司将与HD现代造船业务中间控股公司HD韩国造船海洋在新加坡设立新法人机构，以统筹亚洲地区业务。

值得一提的是，韩媒报道称，鉴于HD现代几天前的高层人事变动，整合后的新公司未来可能变更名称，并预计将同步实施大规模组织架构调整。

10月17日，HD现代宣布任命1982年出生、年仅43岁的创始家族第三代成员郑基善(音译)担任集团会长(董事长)一职，上任会长权五甲(音译)出任名誉会长;李相均(音译)社长与金锡镐(音译)副社长分别晋升为副会长和社长，二人已被内定为合并后新公司的共同代表。

对于名称变更传闻，HD现代相关人士表示：“公司名称变更尚未确定”，但“鉴于近期刚进行过高层人事调整，预计组织内部将随之产生相应变化”。

此外，韩国业内普遍认为，随着郑基善会长就任及整合后的新公司不日成立，HD现代海外造船业务的投资计划将全面启动。

HD现代重工相关人士表示：“此次整合的必要性与战略价值已获得股东认可”，并强调“将整合两家企业的实力与技术经验，持续引领未来造船市场”。